A percepção humana da cor de um objeto se origina de sensores de cor no olho que respondem à radiação eletromagnética refletida no objeto. Sob visão mesópica, o olho humano é mais sensível à luz de comprimento de onda curto. Assim, LEDs brancos revestidos de fósforo que possuem maior componente de luz azul teriam maior eficácia luminosa sob visão mesópica do que sob visão fotópica. Esta característica foi descrita no passado como uma vantagem dos LEDs brancos. No entanto, maior CCT está associado a menor transmissão em neblina ou neblina. Como há espalhamento Rayleigh e espalhamento Mie, a luz não consegue transmitir completamente através de neblina ou neblina. A capacidade de penetração de neblina é uma consideração indispensável, pois as luzes da rua são utilizadas para iluminar a estrada sob neblina ou neblina. De um modo geral, a luz amarela tem melhores capacidades de penetração de neblina do que a luz branca. A capacidade de penetração de névoa da maioria dos LEDs brancos é baixa. A baixa capacidade de penetração de névoa também resulta em maior poluição urbana por LEDs brancos devido à dispersão molecular (Rayleigh) e aerossol (Mie). Essa dispersão não apenas reduz a iluminação do solo e torna os objetos do solo difíceis de observar (e, portanto, torna a estrada ainda menos segura), o brilho do céu da dispersão também tem um efeito indesejável na pesquisa astronômica e afeta negativamente a estética geral do céu à noite.
A adaptação ineficiente ao escuro é um fator importante que causa acidentes de trânsito durante a noite. Em uma tentativa de tornar a adaptação ao escuro mais rápida e melhorar a segurança e a eficiência de condução do motorista, a iluminação de baixa temperatura de cor normalmente é usada para iluminação. A iluminação LED com um CCT branco frio ou luz do dia tem uma quantidade relativamente alta de componentes de luz azul e o maior tempo de adaptação ao escuro. Pelo contrário, os LEDs brancos quentes têm CCT relativamente baixo e uma grande quantidade de componentes de comprimento de onda longo e, portanto, têm tempos curtos de adaptação ao escuro. A adaptação ao escuro deve ser uma consideração importante do projeto para a iluminação de estradas e é fundamental na iluminação de túneis.
