Uso e manutenção da bateria de íon de lítio
A bateria elétrica é o componente principal dos novos veículos energéticos e pode ser chamada de coração dos novos veículos energéticos. A qualidade da manutenção diária da bateria elétrica afetará diretamente a condição técnica e a vida útil do carro. Entre as baterias de energia comercializadas atualmente, as baterias de íon-lítio têm as vantagens de alta energia específica, ciclo de vida longo, baixa taxa de autodescarga, ampla faixa de temperatura operacional, sem efeito de memória e sem poluição para o meio ambiente, e são mais favorecidas por o mercado.
1 bateria de íon de lítio e bateria de íon de lítio
A bateria de íon de lítio é um tipo de bateria recarregável, que depende principalmente de íons de lítio para se mover entre o eletrodo positivo e o eletrodo negativo através do eletrólito para obter carga e descarga. De acordo com os diferentes materiais eletrolíticos usados nas baterias de íon de lítio, as baterias de íon de lítio podem ser divididas em duas categorias: baterias de íon de lítio líquidas e baterias de íon de lítio de polímero. O primeiro usa eletrólitos líquidos, enquanto o último usa eletrólitos de polímero sólido. Existem duas formas de&no estado seco &. e&estado de colóide &. Além dos diferentes eletrólitos usados nesses dois tipos de baterias de íon-lítio, os materiais positivos e negativos e os princípios de funcionamento que eles usam são basicamente os mesmos. Atualmente, as baterias de íon-lítio usam compostos contendo lítio como eletrodo positivo e materiais de carbono como eletrodo negativo. Não há lítio metálico nos materiais positivos e negativos, apenas íons de lítio. Os materiais do eletrodo positivo incluem sulfato de lítio, manganato de lítio, materiais ternários e fosfato de ferro e lítio, e o eletrodo negativo é geralmente grafite.
Conforme mostrado na Figura 1, uma bateria de íon-lítio é composta principalmente por um eletrodo positivo, um eletrodo negativo, um eletrólito, um separador e um invólucro de bateria. O diafragma adota material isolante poroso, que funciona principalmente para isolar os eletrodos positivo e negativo da bateria, impedindo que os elétrons se movam entre os eletrodos positivo e negativo da bateria, mas permite que os íons de lítio (Li +) se movam entre os eletrodos positivos e negativos através dos microporos no diafragma. Quando uma bateria de íon de lítio é carregada, Li + é liberado da lacuna do eletrodo positivo sob a ação da força do campo elétrico e inserido no eletrodo negativo através do eletrólito através do separador. Neste momento, o eletrodo negativo está em um estado rico e o eletrodo positivo em um estado pobre em lítio; Pelo contrário, Li + é extraído da lacuna do eletrodo negativo e inserido no eletrodo positivo através do eletrólito. Neste momento, o eletrodo positivo está no estado rico em lítio e o eletrodo negativo está no estado pobre em lítio. Portanto, durante o ciclo de carga e descarga, Li + sofre" incorporação e desintercalação" reações nos eletrodos positivo e negativo, respectivamente, Li + se move para frente e para trás entre os eletrodos positivo e negativo, e os elétrons são formados movendo-se entre os eletrodos positivo e negativo da bateria através dos fios externos da bateria. Carregue e descarregue a corrente. Portanto, as pessoas se referem vividamente às baterias de íon-lítio como baterias de cadeira de balanço &." A voltagem operacional de uma bateria de íon de lítio depende do próprio composto de intercalação de íon de lítio e da concentração de íons de lítio que constituem o eletrodo.
Devido à pequena tensão e capacidade das baterias de íon de lítio individuais, não pode atender aos requisitos de uso de automóveis. É necessário combinar n baterias únicas de íon de lítio para formar uma bateria (comumente conhecida como" bateria") antes de poder ser usada como bateria de energia para automóveis. Normalmente, a bateria de energia automotiva é montada em dezenas ou mesmo centenas de células individuais. Em uma bateria, existem diferenças individuais na capacidade, voltagem e outros parâmetros das células individuais, o que torna difícil para cada célula ser consistente durante o carregamento e o descarregamento. A descarga excessiva, a sobrecarga ou o curto-circuito interno de uma única bateria fará com que a bateria aqueça, o que não só afetará a vida útil da bateria, mas também acarretará riscos à segurança. Portanto, a fim de garantir a segurança e a vida útil da bateria, as linhas de coleta de tensão, temperatura e corrente são geralmente definidas na bateria de íons de lítio, de modo que o sistema de gerenciamento de bateria (BMS) possa coletar os parâmetros do bateria e implementar monitoramento em tempo real. Para garantir que a bateria está em condições normais de funcionamento.
2 Precauções para o uso de baterias automotivas de íon de lítio
(1) Ao usar e limpar o carro, deve-se tomar cuidado para evitar o impacto e a entrada de água da bateria de íons de lítio.
(2) Quando o medidor mostra que a energia está baixa, a bateria de íon de lítio deve ser carregada a tempo para evitar a perda de energia da bateria e afetar o uso normal da bateria, ou mesmo encurtar a vida útil de a bateria de alimentação.
(3) Quando ocorrer um alarme de superaquecimento da bateria enquanto o carro estiver funcionando, pare para esfriar a bateria e continue dirigindo depois que a luz de alerta de superaquecimento apagar; se houver alarmes frequentes de superaquecimento da bateria ou se a luz de advertência de falha da bateria estiver sempre acesa, a falha deve ser realizada imediatamente por profissionais. Excluído, é estritamente proibido que não profissionais desmontem e montem a bateria sozinhos para evitar ferimentos.
(4) Quando a bateria pegar fogo, use areia seca ou extintor de nitrogênio para extinguir o fogo.
(5) Se o veículo ficar parado por um longo tempo, a fim de evitar que a bateria perca energia e afete sua vida útil, o eletrodo negativo da bateria deve ser removido e a bateria deve ser carregada regularmente uma vez a mês.
3 Manutenção diária da bateria de íon de lítio
(1) Verifique a aparência da bateria. A tampa da bateria e a coluna do eletrodo devem estar limpas e não deve haver poeira, aparas de metal e outras sujeiras. Se houver, deve-se usar ar comprimido para a limpeza; a caixa da bateria não deve ter rachaduras, inchaço, deformação, pólos soltos e outras condições anormais; A tampa da bateria e a bandeja devem ser mantidas herméticas e a junta entre a bateria e a carroceria do veículo deve ser bem ajustada.
(2) Verifique o status de conexão da bateria. A conexão do conector do pólo da bateria deve ser firme e confiável, e não deve haver corrosão; cada ponto de conexão da bateria única e o contato da correia condutiva do pacote de bateria, tensão, terminal de coleta de temperatura e outros nós devem ser confiáveis e não deve haver folga, queda ou ferrugem. Ou deformação; o plugue de carregamento deve estar em bom contato com a tomada.
(3) Detecção de vazamento da bateria. A fim de reduzir a corrente de trabalho do equipamento elétrico de veículos elétricos, a tensão de trabalho da bateria de íon de lítio geralmente adota uma especificação de tensão acima de 300 V DC, portanto, a bateria de íon de lítio automotiva tem um alto requisito de isolamento. O desempenho de isolamento de um veículo elétrico é medido pela resistência de isolamento dos barramentos CC positivo e negativo da bateria em relação ao solo. De acordo com a norma nacional para veículos elétricos GB / T18384.1-2001, a resistência de isolamento da bateria ao terra é dividida pelo veículo elétrico. A tensão nominal U do sistema DC é maior que 100 ON, o que atende a segurança requisitos.
4 Substituição da bateria
Quando a bateria chega ao fim de sua vida útil, ela precisa ser substituída. A troca da bateria deve ser realizada por profissional habilitado como eletricista. O local de substituição da bateria deve ser ventilado e seco, e não deve haver nenhum vestígio de água ou óleo no solo e nenhum equipamento de alta tensão por perto; os operadores devem usar luvas isoladas (suportar tensão acima de 600 V), máscaras de proteção e sapatos de borracha isolados. Eles não podem carregar nenhum objeto de metal.
Ao desmontar a bateria no carro, você deve primeiro desligar o interruptor de energia do carro e cortar todas as conexões entre a bateria e o equipamento elétrico externo da bateria. Se o veículo elétrico estiver equipado com uma chave de manutenção de emergência, simplesmente puxe a manopla da chave de manutenção de emergência para a posição desligada. Em seguida, remova a conexão entre a bateria de energia e o sistema de gerenciamento de bateria (BMS), caixa de distribuição de alta tensão, etc. (lembrete especial: depois que a fiação de alta tensão for removida, as partes de metal expostas devem ser envolvidas com fita isolante). Por fim, use um dispositivo de elevação especial para remover a bateria com firmeza e nenhum impacto é permitido.
Ao instalar a bateria, você deve primeiro verificar o aperto da bateria e a bandeja da caixa da bateria; depois que a bateria for instalada na carroceria do carro, você deve verificar visualmente se a junta entre a bateria e a carroceria está bem ajustada; em seguida, realize um teste de vazamento na bateria, e o teste está em conformidade com a tecnologia. Após a solicitação, instale adequadamente as linhas de coleta de tensão, temperatura e corrente e a fiação de alta tensão de acordo com as especificações; por fim, verifique os pontos de conexão da bateria e, em seguida, conecte a bateria ao equipamento elétrico externo para evitar danos às baterias e ao equipamento elétrico.
