Novo mercado de carregamento móvel de bateria de lítio para veículos de energia encontra constrangimento
Com o crescimento explosivo de veículos elétricos e a demanda descompensada por pilhas de veículos, plataformas de serviços dedicadas ao fornecimento de carregamento móvel surgiram uma após a outra.
To this end, the reporter selects "door{{0}}to-door charging" to charge after searching for a nearby charging car by operating "E about charging". On the afternoon of April 15th, reporters on Yumin East Road, Xicheng District, Beijing, waited for a recharge truck with "E-Charge". The reporter noticed that on the body of the truck, it was written that "the pre-stored charging price is as low as 0.99 yuan per kilowatt-hour".
"This is an expired advertisement, and it has not been replaced yet, so how could it be so cheap." According to the driver of the supplementary tram, the current mobile charging fee is 4.99 yuan per kWh, which includes a charging fee of 0.8 yuan/kWh and a service of 4.19 yuan/kWh. fee. In addition, if the car to be charged is within 10 kilometers, a door-to-door fee of 35 yuan will be charged, and if it exceeds 10 kilometers, it will be increased by 8 yuan/km.
Na verdade, em comparação com a pilha de carregamento fixo de 2 yuan, o preço do carregamento móvel não é barato. Mas, apesar disso, de acordo com o motorista, o lucro real é escasso porque o carro de carregamento móvel precisa ser equipado com pessoal, colocar mão de obra e compensar a taxa de transporte do próprio bonde.
The entry of enterprises confirms the market demand for mobile charging from the side. But there is no need to have market feasibility. Due to the large investment in mobile charging costs and the slow return of funds, on the one hand, there is a market eagerness close at hand, on the other hand, mobile charging companies have fallen into the development mire of "necessity but no market" and "appealing hard to sell".
The reporter then called the "E-About Charging" customer service to learn that the company has put more than 40 electric vehicles in Beijing for C-end customers. It is worth mentioning that most of the current business is actually concentrated on the B side, that is, various electric vehicle time-sharing operators, taxi companies, travel agencies, etc.
A este respeito, Ding Rui, fundador da Zhichong, acredita que o carregamento móvel ocorre quando o atual modelo de negócio de carregamento de pilhas não é bom, e este método de carregamento não é o ideal em termos de eficiência ou proteção ambiental.
Zheng Junyi, deputy general manager of Xingxing Charge, holds the same view. He believes that mobile charging is a product of the "empty window period" that appeared in the early stage of the layout of charging piles. With the improvement of the charging pile business model and the advancement of charging technology, it will gradually fade out of the historical stage.
É uma demanda falsa ou uma demanda real?
O repórter aprendeu que o carregamento móvel, como uma forma de carregamento diferente do carregamento fixo, é usado para reabastecer rapidamente os veículos elétricos a qualquer hora, em qualquer lugar. Atualmente, existem basicamente dois tipos de instalações de carregamento no mercado: um é um tesouro de carregamento manual-empurrado, de tração ou de veículo-; o outro é um veículo elétrico móvel equipado com uma bateria de armazenamento de energia ou um gerador a diesel.
Atualmente, várias empresas, incluindo Tedian, BAIC New Energy, Potevio New Energy e Wanzun New Energy, entraram sucessivamente no campo de carregamento móvel. Em entrevista a repórteres, Jing Kai, vice-gerente geral da empresa de Pequim, disse que o carregamento móvel se livrou das restrições do site e tem vantagens óbvias na melhoria da taxa de utilização dos veículos e na redução dos custos de eletricidade dos veículos. Ele pode efetivamente resolver a ansiedade da vida útil da bateria do veículo elétrico e digerir o excesso de capacidade das instalações fixas de carregamento.
Infelizmente, ainda não existe um modelo de negócios no mercado de carregamento móvel no momento, e as plataformas de serviços de carregamento móvel estabelecidas pela maioria das empresas geralmente enfrentam dificuldades de lucratividade. A esse respeito, Jing Kai disse francamente que o custo de aquisição e o custo operacional dos equipamentos de carregamento móvel são altos e o retorno dos fundos é lento. Ao mesmo tempo, limitado pela baixa taxa de utilização, não há uma ampla gama de cenários de aplicação para veículos elétricos suplementares móveis, e é difícil formar uma escala de mercado.
During the reporter's visit, it was found that the current cost of the energy storage battery in the vehicle-mounted mobile power bank is about 2,000 yuan/kWh, and the cost of the 50-kWh mobile power bank alone is 100,000 yuan, but the average daily revenue is very small. The cost of mobile supplementary trams is even more expensive.
Um membro do setor revelou aos repórteres que o custo de aquisição de um bonde suplementar móvel de 100 kWh é geralmente de 500,000 yuans, e a receita diária de cada bonde suplementar móvel é de apenas cerca de 400 yuans. Como o veículo também precisa ser equipado com dois turnos de motoristas, incluindo custos de mão-de-obra, custos de eletricidade e o custo de transporte do próprio bonde móvel complementar, a operação do negócio está basicamente em estado de sobrevivência.
In addition, large-scale mobile batteries also face prominent problems such as large volume, heavy weight, and large energy loss. According to the reporter's observation, taking the lead-acid ammonium battery of 500 kWh as an example, its volume is equivalent to that of two container trucks, and its weight is 20 tons. In the process of continuous discharge, the heat is serious, and it must be supplemented by an air conditioner to maintain a constant temperature.
In an interview with the media, Wang Hao, CEO of "E-About Charging", said that a large mobile battery "will lose 20 percent of power once it is transported, 20 percent from the grid input to the battery, and another 20 percent from the battery output to the electric vehicle. Battery quotation More than 7 million yuan, and the service life is 2 years." If the original factory is not responsible for recycling after two years, the user needs to deal with it by himself, which invisibly increases the cost.
Based on this, "E-about charging" chooses to charge the vehicle in the form of diesel power generation. Although "every 3 liters to 3.5 liters of diesel can meet the demand of 30 kWh of electricity for an electric vehicle", the statement that "it is better to directly drive a gasoline-powered vehicle with oil-generated electricity" directly points to the rationality of the existence of diesel-supplemented electric vehicles.
A utilização do Echelon é benéfica para reduzir custos e incentivar a coexistência de vários formatos de cobrança
Data shows that the number of new energy vehicles in my country is increasing year by year, and it is expected that by 2020, the number of electric vehicles in the country will exceed 5 million. In Jing Kai's view, the charging field will require the coexistence of multiple formats.
Ele acredita que o carregamento móvel é um complemento útil para a rede de carregamento de veículos elétricos, que resolve especificamente os principais problemas dos veículos tradicionais de novas energias, como curto alcance de cruzeiro, longo tempo de carregamento e alto custo de construção de estações de carregamento, que dificultam a promoção e aplicação de veículos de novas energias.
"With the advancement of the technical customization of mobile charging vehicles, when the cost of mobile charging is equal to the price of charging piles, the mobile charging business will usher in an explosion." Jing Kai said, considering the time it takes to reach the public charging pile, parking fees and emergency response scene, mobile charging has certain applicability in the city.
De fato, à medida que o fim da vida útil das primeiras baterias de veículos elétricos puros no meu país está se aproximando, o carregamento móvel também pode digerir baterias de energia aposentadas e desempenhar um papel na promoção da utilização em cascata de baterias de armazenamento de energia de veículos elétricos.
O repórter aprendeu que a nova bateria de energia do veículo geralmente será substituída quando a capacidade da bateria for inferior a 80 por cento. O preço das baterias antigas desativadas é de apenas um-terço a uma-metade das baterias novas, mas elas ainda atendem aos requisitos das baterias de armazenamento de energia. A aplicação dessas baterias reduzirá bastante o custo dos sistemas de carregamento.
