A indústria de baterias de lítio de energia entrou em um estágio de rápido crescimento, e o novo campo de energia fez rápido progresso
Com o surgimento de novos veículos energéticos, a indústria de baterias de energia do meu país entrou em uma fase de rápido crescimento desde 2014, com os embarques subindo de 3,7GWh em 2014 para 30,5GWh em 2016, com uma taxa de crescimento composto de 288%. Em 2017, afetada pelo declínio dos novos subsídios à energia, a taxa de crescimento dos embarques de baterias de energia caiu para 19%, e os embarques anuais foram de 36,2GWh.
Os dados mostram que, no final de 2017, a capacidade total de produção de baterias de energia doméstica atingiu 135GWh, e a capacidade de produção efetiva foi de 110GWh, enquanto a remessa anual de baterias de energia foi de apenas 36,2GWh, e a taxa média de utilização da capacidade foi inferior a 40%. Estima-se que a taxa de utilização da capacidade das empresas líderes pode chegar a 80%, e a taxa de utilização da capacidade de algumas pequenas e médias empresas é de apenas 10%, e a capacidade de produção de baixo nível é óbvia. Nos próximos dois anos, os fabricantes de baterias de primeiro nível ainda colocarão em nova capacidade de produção. Espera-se que a capacidade total de produção das baterias de energia atinja 206GWh e 285GWh em 2018 e 2020, respectivamente. A demanda por baterias de energia no mesmo período será de 47GWh e 97GWh, respectivamente. A tecnologia é para trás e há falta de clientes de veículos estáveis. de pequena capacidade será eliminado.
Em novembro de 2016, o Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação emitiu o "Regulamentos para a Indústria de Baterias de Energia Automotiva" (2017) (Draft for Comment), que aumentou consideravelmente a capacidade de produção anual de empresas de monomer de baterias de íons de lítio de 0,2GWh para 8GWh. Atualmente, existem apenas 5 empresas. Para atender aos padrões de capacidade de produção, de acordo com os planos de expansão da produção anunciados por diversos fabricantes, 14 empresas atenderão aos padrões de capacidade de produção em 2020. Em 2017, o número de empresas de baterias elétricas diminuiu pela primeira vez, e o efeito de compensação da pequena capacidade de produção estava começando a aparecer. No contexto de queda dos preços e pressão sobre a rentabilidade, é difícil para as pequenas e médias empresas expandirem a produção. Estima-se que a demanda doméstica por baterias de energia será de cerca de 100GWh em 2020, e não haverá mais de 20 fabricantes de baterias de energia até lá.
Mais de 90% da capacidade global de produção de baterias de energia está concentrada na China, Japão e Coreia do Sul. O Japão tem investido vigorosamente em pesquisa de baterias de lítio desde a década de 1990, a Coreia do Sul tem seguido rapidamente no século XXI, e a China assumiu a liderança nos últimos dois anos. A Panasonic do Japão, a sul-coreana LG Chem e a Samsung SDI monopolizam basicamente o fornecimento de baterias de energia para as principais empresas de automóveis no Japão, Coreia do Sul e Europa e Estados Unidos. Impulsionada por melhorias tecnológicas e políticas, as vendas de novos veículos energéticos no meu país aumentaram rapidamente para 49% das vendas totais de veículos novos energéticos no mundo em 2017, impulsionando o rápido aumento na produção e venda de baterias a montante. Entre as dez maiores vendas globais de baterias de energia em 2017, as empresas nacionais ocupam sete assentos, com uma participação total de mercado global de 47%. Entre eles, o volume de vendas de baterias de energia catl é de 11,82GWh, com uma participação de mercado global de 17%, superando a Panasonic para se tornar a maior fabricante de baterias de energia do mundo. Além de fornecer OEMs domésticos, as empresas chinesas começaram a buscar cooperação com OEMs de classe mundial. A CATL entrou na cadeia de suprimentos da BMW e da Volkswagen, e compete diretamente com empresas japonesas e coreanas no mercado internacional.
